MÁLAGA, EL SIGUIENTE AEROPUERTO EN EL QUE NO SERÁ NECESARIO SACAR LOS LIQUIDOS EN EL CONTROL. MÁLAGA HOY
En el anterior plan de inversiones de Aena estaba previsto para 2025, pero tras cambiar Europa los requisitos, se aprobará a la vez que la ampliación
Llega la hora de coger un avión y todo el mundo ha pensado alguna vez que, con las teconologías existente, cómo es posible que siga siendo necesario sacar los líquidos y los dispositivos electrónicos del equipaje de mano al pasar por el control de seguridad del aeropuerto. En Málaga cada vez está más cerca que eso deje de suceder. Lo cierto es que, de haberse cumplido las primeras previsiones de Aena en el pasado Documendo de Regulación Aeroportuaria (DORA II, 2021 - 2026), ya no sería necesario sacar una bandeja extra para el ordenador, el móvil o el dentrífico. Aunque, eso sí, es el siguiente aeródromo en España en la lista para instalar esa tecnología.
En el DORA que está a punto de acabar –una suerte de plan de inversiones de la empresa– el Málaga Costa del Sol era uno de los cuatro aeropuertos señalados para implementar los equipos EDSCB (Explosive Detection System for Cabin Baggage). Junto a él estaban los tres aeropuertos principales de España, Madrid, Barcelona y Palma de Mallorca. En estas tres infraestraestructuras sí se ha implementado con éxito.
El motivo por el que se alteró el plan trazado en el DORA II es que la Comisión Europea lanzó un borrados con una nueva normativa (EU AVSEC Baseline), que llegó en septiembre de 2023, según indican desde Aena. Por eso, la empresa tomó la decisión de "reorganizar el plan de despliegue, centrando todos los esfuerzos en completar" los tres aeropuertos principales entre 2024 y 2026. Quedó Málaga fuera.
A esto se suma, afirman desde Aena que la instalación de equipos EDSCB requiere de actuaciones de obra civil asociadas y la mayoría de aeropuertos no tiene a día de hoy preparada la infraestructura para el despliegue de equipos EDSCB y líneas automatizadas. En algunos casos, son necesarias ampliaciones y actuaciones ligadas a los diseños funcionales para poder instalar estos equipos, y estas actuaciones están previstas en el DORA III. En este documento también está prevista la ampliación del Aeropuerto de Málaga, que tendrá un coste de 1.500 millones de euros y que dejará una capacidad máxima de 36 millones de pasajeros, por los 30 millones actuales.
En estos momentos se encuentra en proceso de tramitación la propuesta de Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) 2027-2031, que culminará con su aprobación antes del 30 de septiembre de 2026, según indican desde Aena. En dicha propuesta se ha incluido la ejecución de una serie de actuaciones en terminales, que llevan asociada la instalación e implantación de estos sistemas de seguridad, en los aeropuertos de: Málaga-Costa del Sol, Alicante-Elche Miguel Hernández, Tenerife Sur, Valencia, Ibiza, Lanzarote César Manrique, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, Bilbao y Menorca.
Además de la eliminación gradual de la restricción de líquidos en las maletas de cabina, AENA también planea introducir nuevas líneas automatizadas para la gestión del equipaje de mano, conocidas como ATRS (Automated Tray Return System). Esto permitirá una identificación más eficiente de maletas sospechosas y facilitará la gestión de las bandejas de seguridad sin la intervención directa de los pasajeros. Asimismo, el sistema de inspección remota agilizará la inspección de equipaje desde una sala remota, eliminando la necesidad de que los agentes de seguridad estén físicamente en el filtro de seguridad.
Para hacerse una idea del coste de estos equipos, en septiembre de 2023, el Consejo de Administración de Aena aprobó la adjudicación por 130,79 millones de euros del Acuerdo Marco para el suministro e instalación de equipos automáticos de detección de explosivos para equipaje de mano (EDSCB) y sistemas automatizados para filtros de seguridad.
El mismo comprendía el suministro e instalación de aproximadamente 170 líneas automatizadas para la gestión del equipaje de mano (ATRS), 160 equipos EDSCB, sistemas de inspección remota para aproximadamente 160 equipos EDSCB, sistemas de inspección remota para aproximadamente 157 equipos RX ya existentes en la red de Aena (marca Smiths Detection, Rapiscan, Nuctech o L3) y 100 líneas modulares carenadas.
Comentarios
Publicar un comentario