GRANADA HOY / GÓJAR SE SUMA A ARMILLA Y MARACENA Y TAMBIEN RECURRE LA ZONA DE BAJAS EMISIONES DE GRANADA /
El alcalde Joaquín Prieto señala que "no se ha tenido en cuenta a los municipios" y que se "ignora el Plan de Transporte Metropolitano"
El objetivo de la Zona de Bajas Emisiones: reducir las partículas contaminantes hasta un 83% en diez años
Maracena, Armilla, y ahora, Gójar. La localidad metropolitana se ha convertido en el tercer municipio del Cinturón que ha acudido a la justicia para tratar de detener la entrada en vigor de la Zona de Bajas Emisiones de Granada, que aunque lleva activa cerca de un año, será a partir del miércoles 1 de octubre cuando empiece a multar a aquellos vehículos más contaminantes que entren en la ciudad sin estar empadronados en ella.
El Ayuntamiento de Gójar cree que el procedimiento seguido por la capital para implantar la ZBE "es irregular y amenaza directamente la vida cotidiana de miles de vecinos del Área Metropolitana", indica el Consistorio en una nota de prensa. En la misma anunció que a través de los servicios jurídicos del municipio gojareño, situado a unos 10 kilómetros del centro de la capital, ha interpuesto un recurso contencioso-administrativo contra la Ordenanza de Movilidad y la delimitación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE).
El alcalde de Gójar, Joaquín Prieto, adscrito al PSOE, al igual que las alcaldías de los otros dos municipios que han recurrido la ZBE (Armilla y Maracena), ha subrayado que el Consistorio "no se ha limitado a presentar alegaciones, sino que ha dado un paso más para frenar una normativa que, de aplicarse tal y como está planteada, generará graves perjuicios a nuestros vecinos y vecinas".
Prieto ha precisado que comparte el objetivo de fondo de mitigar la contaminación y mejorar la calidad del aire, “algo en lo que todos estamos de acuerdo”, pero ha recalcado que “el problema está en el procedimiento seguido". Así, alega que el desde el Ayuntamiento de Granada "no ha habido un estudio previo riguroso que analice cómo esta medida va a afectar desde el punto de vista socioeconómico a la realidad metropolitana”.
En este sentido, el regidor socialista de Gójar ha reclamado una "reflexión profunda" sobre el modelo de movilidad que se pretende para Granada y su entorno, de forma que "se busque un equilibrio entre sostenibilidad ambiental, cohesión social y viabilidad económica". “Desde luego, tenemos que mejorar el transporte público y trabajar en alternativas reales que ofrezcan soluciones antes de imponer restricciones que afectan a miles de ciudadanos”, ha subrayado Prieto.
El Ayuntamiento de Gójar sostiene que la Zona de Bajas Emisiones de Granada que empezará a funcionar de forma efectiva el miércoles "carece de la coordinación necesaria con los municipios colindantes, ignora el Plan Metropolitano de Transporte Sostenible de la Junta de Andalucía y discrimina a los vehículos en función de su procedencia, sin valorar su verdadero impacto ambiental".
Además, la corporación municipal advierte de que el proyecto de ZBE "incumple la obligación de diseñar un plan de medidas concretas para reducir emisiones, mejorar la calidad del aire y garantizar la salud de la ciudadanía". “En lugar de fomentar un modelo metropolitano equilibrado, se ha optado por una ordenanza improvisada y aislada que ignora las necesidades reales de quienes vivimos y trabajamos en este entorno”, ha concluido el alcalde.
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